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第一個(gè)問(wèn)題是回收率低，秩序混亂。我國報廢汽車(chē)回收率一直徘徊在較低水平，缺乏對強制報廢汽車(chē)的有效監管和制約手段。非法回收、拆卸和組裝報廢汽車(chē)的泛濫導致汽車(chē)拆解率低。每年，約60%的報廢汽車(chē)流入黑市。由于市場(chǎng)的原因，一些報廢汽車(chē)被非法拆卸和組裝，再次流入市場(chǎng)“準報廢車(chē)”低價(jià)格和監管不足，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)靈活，大規模高價(jià)購買(mǎi)報廢車(chē)輛，增加二手車(chē)市場(chǎng)需求空間、繁瑣的報廢程序和低于市場(chǎng)收購價(jià)格補貼，老車(chē)主更愿意在二手車(chē)市場(chǎng)尋找買(mǎi)家而不是主動(dòng)報廢，個(gè)別地區對行業(yè)缺乏了解，工作需要改進(jìn)。個(gè)別地區對企業(yè)的監督不夠，缺乏詳細有效的措施。

二是企業(yè)整體水平低。雖然近年來(lái)我國報廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達國家相比，我國報廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍相對落后。企業(yè)仍采用廣泛的經(jīng)營(yíng)、管理模式、落后的技術(shù)手段、簡(jiǎn)單的設備、不規范的回收拆解操作、不環(huán)保、不現象。汽車(chē)拆解企業(yè)一般規模小、水平低、效率差、資金不足，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)消費市場(chǎng)快速發(fā)展的要求。
三是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式不適應社會(huì )發(fā)展。由于歷史原因，我國報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)形成了集回收、拆解、剪切、破碎于一體的經(jīng)營(yíng)模式。這種商業(yè)模式并不突出。企業(yè)仍以銷(xiāo)售廢鋼為主要利潤目標，忽視零部件的附加值，零部件利用率低。

第四，相關(guān)法律、法規和政策仍需完善。缺乏強制性的法律規范，對汽車(chē)報廢的監督不夠。沒(méi)有強制性的汽車(chē)報廢規范，導致大量的車(chē)輛流向二手車(chē)市場(chǎng)，而不是拆解企業(yè)，拆解企業(yè)供應不足。2001年頒布的《報廢汽車(chē)回收管理辦法》需要修訂。法律需要明確回收拆解企業(yè)的資本識別：報廢汽車(chē)拆解的發(fā)動(dòng)機、變速箱等總成部件應自由分配；明確汽車(chē)制造商擴大責任制和拆解企業(yè)的退出機制。